厂家分享:机油压力低的几种原因及解决方法

2019-05-09  来自: 山东轩尼润滑油股份有限公司 浏览次数:159

  发动机正常的机油压力,是保证发动机各摩擦件得以充分润滑的前提条件。一旦发现机油压力过低,应停车查找其原因并排除之后方可行车。否则极易造成因发动机机油压力过低而出现曲轴瓦烧熔而“抱轴”,较严重时可能使发动机因此而报废。下面,轩尼小编就带大家分析一下机油压力低的几种原因及解决办法

机油压力

  一、机油压力始终过低:机油压力传感器通常安装在主油道中,如果机油压力表和机油压力传感器正常,而机油压力表指示压力过低,可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。

  如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前、后两部分,导致机油压力过低的原因则可分成两方面:一是机油压力传感器前的油路不畅(如滤清器堵塞)或供油不足(如机油量不足);二是机油压力传感器后的油路泄油过快(如曲轴轴承间隙过大)。尽管不同发动机的润滑系组成和油路有一定的差别,但按上述思路,不难对机油压力过低的故障进行诊断。

  1、机油压力表失灵或通向压力表油路堵塞。分别松开油管与油压表连接(另一端与主油道连接)的螺母或螺栓,观察到机油冒出的压力较大,则说明压力表有故障,或通往油压表的油管堵塞。

  2、机油容量不足、机油变质或机油中有水。定期检查油底壳储油的机油尺刻度,按规定加足机油;检查活塞环与缸套的配合情况,磨损严重应加以修理。

  3、机油牌号不对,粘度小,使机油过稀。更换新的符合规格的机油。

  4、柴油机长期超负荷工作,使机油温度过高而变稀。减小柴油机负荷,不允许长期超负荷工作。

  5、机油集滤器堵塞,使机油吸入量减少而压力过低。清洗机油集滤器。

  6、机油过脏,使用时间过长而变质等,使吸油盘的滤网或油道堵塞。应更换新的机油,并清洗滤网和油道。

  7、机油泵磨损后,使机油泵内漏增大,则泵油量减少,或者是机油泵纸垫损坏而渗漏机油。可通过减少机油泵端盖垫片厚度的方法来补偿,如泵油量仍不足时,应修理或更换磨损零件及损坏的垫片。

  8、检查限压阀的弹簧是否过软、阀门是否磨损过甚。若阀门磨损正常,则应检查弹簧的弹力是否不足。

  9、吸油盘至机油泵的油路装配不严密而漏气,如吸油管空心螺栓拧得不紧等。重新安装,消除漏气故障。

  10、主轴承、连杆轴承,凸轮轴及轴套等润滑部位磨损,间隙增大,润滑油渗漏过多。修理和更换新件,恢复零配件的配合关系,使其间隙在正常范围内。

  11、转子式机油泵外转子装反,使泵油量减少。重新安装,使外转子外圆有倒角的一端应装向机油泵体内。

  二、机油压力突然降低:机油压力突然降低的故障一般是机油严重泄漏,如机油道丝堵失落,机油道破裂等,都会使机油大量泄漏,发动机工作中反映出来的机油压力就会很低。

  另外就是机油泵损坏,如机油泵的齿轮与泵壳,泵轴与轴承之间的严重磨损,或泵轴断裂调压装置失效等原因,使机油泵不能建立起正常的工作压力。

  发生此种情况后,应立即熄火,以免造成严重机械事故。然后拆下发动机油底壳,重點检查泄漏部位和机油泵。

机油压力

  三、启动时正常运转后压力迅速降低:发动机刚启动时压力正常,运转一段时间后机油压力迅速降低。诊断这类故障,可通过分析发动机润滑系发生的变化,来确定可能的故障原因。

  发动机刚启动时,由于启动前大部分机油流回油底壳,所以油底壳内油量比较充足。而运转一段时间后,由于部分机油被泵入油道进行循环,所以油底壳内的油量减少。

  注意:如果因冷却液或燃油进入油底壳稀释机油,导致其黏度降低,应查明漏水或漏油的原因,将故障排除后再更换新的机油。

  四、机油压力忽高忽低:当发动机怠速运转时油压正常,中、高速运转时,机油压力波动(油压表指针在0~0. 6 MPa之间来回摆动或颤动),其原因主要有:

  1、机油泵有故障(如齿轮过度磨损或固定螺丝脱落),机油泵吸入空气。

  2、调节阀或回油阀弹簧受异物卡滞,或弹簧弯曲与座孔碰擦,使弹簧运动受阻,球阀的打开和关闭都显得比较困难。

  3、油底壳机油短缺,油平面位于集滤器吸油口的极限位置上,或机油管内有杂质但未完全阻塞,使油泵吸油时有时无,造成机油压力忽高忽低。

  4、限压阀装配不当或胶粘,使油流阻力不稳定,或机油压力表损坏,也可造成机油压力忽高忽低。

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